附着式高速铁路桥墩防撞简介

该产品主要应用于铁路、高铁桥的安全防护，是一种附着在桥墩上的，以弹性复合材料为外壳，高耗能闭孔材料为内部填充物，采用真空导入制作工艺生产而成。可以有效防止车辆或者船舶撞击桥墩产生的损害，从而达到保护高铁、铁路桥安全的目的。

附着式高速铁路桥墩防撞图集

附着式高速铁路桥墩防撞说明

铁路或高铁的整个运行过程中，通过建桥来节省路程，或建水中桥，或建立交桥等，为防止车辆、船舶撞击桥墩造成桥梁出现安全问题，桥墩的防撞安全就成为必须要做的工作。

目前采取的防撞方式大多是刚性防护，但刚性防护存在防撞效果不理想，占用车道、航道，只保护桥墩，忽视了车辆、船舶及人员的安全等缺点。

胜特科技公司生产的柔性附着式高速铁路桥墩防撞装置，完美的解决了刚性防撞装置的所有缺点。

同理利用新材料、新工艺制作的防撞设施重量轻，轻质高强，体积小，安装更换不需要任何机械设备，可以最大限度减少占用车辆、船舶的通行区域，且具有实现“小撞不修、中撞可修，大撞好还”的优点。

产品外表美观、醒目，具有夜间反光功能，能够起到提前预警的作用，且耐老化、耐腐蚀，在不受外力撞击正常使用的情况下，寿命高达30年以上。

附着式高速铁路桥墩防撞有哪些分类？

答：胜特科技公司根据桥梁所处位置的不同，分为防车撞和防船撞两大类桥墩防护产品。

防车撞装置主要是用于铁路、高铁在陆地上的桥梁，通过将产品安装在需要做防护的桥墩四周，来达到保护桥墩不受撞击的目的。

防船撞装置还可以分为固定式和自浮式，固定式防撞装置与防车撞装置一样，安装到固定的位置即可；而自浮式则是可以随着水位的高低进行变化，使防护装置一直处于桥墩或承台被保护的位置。

每类产品都有其各自的优点，再选择时，需要向客服询问清楚后再定夺。

沈阳东陵路高架桥位于沈阳市城区东部，西起沈海立交桥东至东陵路三环跨线桥西，全长7.93Km。沈阳东陵路高架桥工程专门针对车辆撞击桥墩安全防护问题进行了专项研究，经设计人员根据桥墩所处道路环境、位置及自身结构强度验算，设计提出了新型的复合材料桥墩防撞设施。该设施采用单元模块组装式结构，内设高性能吸能材料，重量轻、易安装，整体外观靓丽，能够大大降低车辆失控撞击桥墩的损失，确保司乘人员人身安全，同时保障桥梁安全。

2015年10月9日下午，一辆出租车失控猛然撞向已安装上复合材料互通立交桥墩防撞设施的桥墩，造成车辆保险杠和前车盖变形，但车上驾驶员和乘客均无大碍。要是按照当时的速度与撞击角度，撞向未防护的桥墩很可能造成车毁人亡的惨剧，同时也将会对桥墩产生影响，会给整座立交桥带来安全隐患。

由于该桥墩安装了复合材料桥墩防撞装置，司乘人员没有受到严重伤害，事故也没有对桥墩造成影响。

撞击损毁为复合材料桥墩防撞设施中某个单元模块，如此仅需更换单个模块即可恢复使用，无需重新安装整个桥墩的复合材料桥墩防撞设施。