水温传感器的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小，装置在发起机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直触摸摸。然后侧得发起机冷却水的温度。电控单元依据这一改动测得发起机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小。电控单元依据这一改动测得发起机冷却水的温度，作为燃油喷发和焚烧正时的批改号。简略的说就是咱们能够经过发起机水温的温度知道汽车如今的运转的状况，中止或许运动，或许运动的时刻有多长等。
当呈现因汽车负载过大、缺水、焚烧时刻不对、电扇不转等毛病，形成水温过高时。会使发起机机体温度上升，然后使发起机不能作业，所以在外表体系内描绘了汽车水温传感器。运用汽车水温传感器检测发起机冷却液温度，让驾驭员能够直观地看出，发起机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处置。在电控体系中也安有冷却液温度传感器，用于喷油量批改信号。

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