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YXB51226-678开口楼承板

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品牌: YXB51226-678开口楼承板
1000: 0.75、0.90、1.20、1.50
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20000: 0.75、0.90、1.20、1.50
单价: 75.00元/平方米
起订: 1000 平方米
供货总量: 2626260 平方米
发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
所在地: 上海 上海
有效期至: 长期有效
最后更新: 2021-02-20 18:45
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公司基本资料信息
 
 
产品详细说明
 

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楼承板这么多年下来,从开口压型钢板-缩口压型钢板-闭口压型钢板,似乎技术的成熟度已经到了极限,没有什么可以值得再改进的地方了。压型钢板行业在国内也已经有三十多年的历史了,技术成熟度已经基本上达到顶点。但目前国内产能的严重过剩和压型钢板严重的同质化,造成市场价格战的恶性竞争,其结果就是“偷工减料、以次充好、粗制滥造、技术低端”,很多压型钢板厂家,不满足设计图纸的要求,进台机器就加工,完全不考虑施工的安全性及专业性,也不做任何计算,不做产品的检测和耐火测试,完全不管使用方在前期的产品安全使用和后期的竣工验收,而且以正品压型钢板的价格卖给用户。

 

所以,造成目前国内压型钢板市场一片混乱,到底哪家是好压型钢板厂家哪家是问题厂家,用户根本分不清楚。1997年从大学毕业,我已经在这个压型钢板行业内干了整整18年,下面我仅从我个人所了解的情况,说一下行业内偷工减料的真相:

 

1.客户首先要关心楼承板价格问题。因为压型钢板有它的固有价值,虽然客户都希望能够在保证压型钢板质量和相关服务上,尽量的价格低廉,但是如果压型钢板价格太低了,就违背了价值规律,就存在着偷工减料的风险。正所谓一分钱一分货。

 

2.是否楼承板价格高了就不存在偷工减料的风险?不是的,先讲一个原材料厂家的问题。有的不良压型钢板厂商摸透了客户便宜没好货的心理,用低质高价的产品供应给客户,如果客户仅仅用价格来进行比较就上当了,而需落实原材料的厂家。比如,选用原材料厂家为宝钢和黄石的,则每吨的差价近1000元,试想50000m2的工程,则客户要多损失60多万元呢。

 

3.还有压型钢板原材料的厚度问题。在这上面也有很多的文章可做,比如选用1.0mm厚的压型钢板原材料,很多单位直接用0.95mm厚度的钢卷来代替,那从规范上没有问题,因为国内的检验规范允许钢卷的负公差为5%,虽然如此,但用钢量少了5%,压型钢板作为受力构件,也有可能造成安全事故。更有甚者,很多厂家,直接用0.9mm厚的钢板代替1.0mm的,对于他们来说,可以多赚取5%到10%的利润。直接造成劣币驱赶良币,使优良的压型钢板供应商淡出客户视线。

 

4.还要询问报价单位产品的成型宽度和展开宽度。举个例子,YXB66-720板型的楼承板一般的成型宽度为720mm,而钢卷的展开宽度一般为1250mm,而很多厂家选用1200mm或者1190mm宽度的钢卷成型为720mm宽,直接节省4%到5%的用钢量,也会存在安全隐患。比如,1000万的合同,客户会无故损失40-50万。

 

以上4点乱象只是压型钢板行业问题的冰山一角。基于此,早年我创建了上海乐上建材有限公司,主要经营业务为:各种型号的压型钢板。

 

截至目前,上海乐上建材已经成为国内28个标志性建筑楼承板供应商。其原因是乐上生产的压型钢板从来不做“偷工减料、以次充好、粗制滥造、技术低端”的楼承板,而且,我一直倡导“用专业的技术和产品来保证建筑施工及使用的安全性”。更多的文章欢迎向我索要最新研究报告:《楼承板知识详解》、《压型钢板采购指南》

 

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同济大学讲座+伊朗设计师

 

 

 

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什么是非正常售后服务呢?其实也没有新概念,只是做一些别人不做的事,举例如下:          

 

1、上海国际航空服务中心(43层)项目中,我司为施工方中建八局钢结构公司进行深化图设计的过程中,有效的为客户进行优化,在角钢和压型钢板的使用上,为客户节省了近40万的费用,项目经理腾总说,乐上压型钢板不仅仅在技术和质量上是好受,在为客户创造利润上尤为称道。并且作为项目技术成果上报总公司。

 

2、2017年乐上楼承板厂家与上海机施集团合作,成为珠港澳大桥澳门旅检大楼压型钢板供应商,该项目选用闭口型压型钢板YXB65-185-555,面积约50000m2。我们在整个项目表现非常出色,主要体现在:1.抢工期,能够短时间内生产并运输大批量的压型钢板至现场,平均每个月60000平方米;2.技术专业,产品获得澳门大学土木学院认可和肯定,且满足美标欧标日标的规范的计算要求;3.服务到位,严格按照工地要求,保质保量按不同区域安排设计和生产,确保工程按时完工。

 

3、诸如此类的故事有很多,这里也不一一细说了。长沙国金中心---95层的超高层。当我们做到42层时,施工单位发现在卸货时,占用吊车的时间比较长(因为吊车的位置越来越高),为了能够节省吊车的时间,施工单位咨询乐上可否缩短吊车的使用时间,为其他工种挤出作业的时间。乐上和施工单位在商量以后,决定减少每车装载的压型钢板捆数,即通过增加每捆打包压型钢板的数量来达到这个目标。最后捆数由原来的三十多捆减少到二十捆,有力的解决了现场占用吊车时间过长的问题。

 

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